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报废汽车回收业 汽车业中的“最后一座金矿”

字号+ 作者:网络 来源:中国汽修美容网 2016-10-31 我要评论

汽车行业发展迅速,汽车报废量也就随着开始增多,相比较汽车新车市场,汽车二手车市场,汽车回收业目前似乎还有待继续开发,但随着国务院针对报废汽车的管理办法的决定开始发布后,不少业内人惊讶发现报废汽车回收业竟然是汽车业中的“最后一座金矿”,下面就给你小编一

报废汽车回收业 汽车业中的“最后一座金矿”

  汽车行业发展迅速,汽车报废量也就随着开始增多,相比较汽车新车市场,汽车二手车市场,汽车回收业目前似乎还有待继续开发,但随着国务院针对报废汽车的管理办法的决定开始发布后,不少业内人惊讶发现报废汽车回收业竟然是汽车业中的“最后一座金矿”,下面就给你小编一起看看吧!

  当汽车产业链其他环节在高度市场化环境下草长莺飞之际,报废汽车回收拆解行业生长的大地却被冰封在政策禁锢之下,在外界看来无异于一片荒土,除传统企业外只有寥寥可数的几支新兴力量在尝试市场破冰。直到近期《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》传来政策松绑的信号,不少人才惊讶地发现这一片蛮荒之地下蕴藏的巨大价值,有业内人士甚至将其比喻为竞争白热化汽车业中的“最后一座金矿”。

  这些年,相比整车制造、新车销售、二手车交易乃至维修保养等被资本热捧的领域,报废汽车回收拆解行业在资本市场上只能用“缺乏存在感”来形容。可以预见,随着市场游戏规则的改变,在这片蛮荒大地上提前布局的“先行者”将一跃而起,而依赖资本力量的“后进者”也将强势入局。与此同时,不甘被淘汰的行业“原住民”势必奋起捍卫“领土”。在三股力量的角逐下,报废汽车回收拆解行业即将进入风起云涌、多方混战的“战国时代”,成为整个汽车产业中一块备受瞩目的新战场。

  ■各路资本竞逐“新金矿”

  记者在采访中了解到,在报废汽车回收业内传统企业被黑市大军冲击得溃不成军,而政策变局又尚未明朗之际,不乏洞悉先机并提前布局者。

  “报废专家”是一家专注老旧汽车回收业务的创业公司。其创始人赖晓凌有着丰富的投资经历,深谙“互联网 汽车”之道,曾投资了易到用车、车易拍、博湃养车等一众行业知名的创业公司。基于对行业的敏锐洞察,早在2008年赖晓凌便看准了报废汽车回收拆解行业蕴藏的巨大商机,但苦于政策和市场环境的不明朗,直至去年才创建了线上线下相结合的报废汽车回收平台“报废专家”。

  同样是去年成立的“拆车匠”,定位于帮助拆车厂进行“智慧”拆车,同时依靠自身的电商平台让回收零部件和原材料在全球产业链中销售再利用。作为“拆车匠”的投资人,砻淬资本创始人、CEO朱建刚介绍,之所以关注到报废汽车拆解行业,主要源于在数年前曾投资过一家报废进口车拆解及零部件再制造公司。“拆车匠”成立后很快便获得辰龙集团 5000 万元的 Pre-A 融资。

  去年,由宝钢集团全资子公司——宝钢资源有限公司联手上海华东拆车有限公司共同组建了“全仕宝”。其定位于汽车循环绿色产业互联网开放平台,注册资本2000万元,宝钢资源控股60%。

  据记者了解,以上几支新势力背后的资本力量,除“全仕宝”主要控股方为国企外,其余资本皆来自民间。查看其创始人履历或公司背景,都在再生资源领域或汽车行业具有一定资源积累,因此才能在行业蛮荒时代提前布局,奠定先发优势。

  ■“拆车匠”:跑马圈地的“智慧拆车”先行者

  纵观先行者们在行业内的布局,既非偶然之举,也绝不止提前占位这么简单。

  以“拆车匠”为例。作为国内“互联网 汽车拆解及二手零部件利用”的先行者,“拆车匠”以美国LKQ公司的业务模式为蓝本。后者成立于1998年,2003年10月上市,当前市值108亿美金,业务范围涵盖汽车回收、汽车拆解、废旧金属和塑料加工、零部件交易甚至汽车玻璃制造等,是全球报废汽车回收拆解领域纵向一体化发展的最佳典范。

  朱建刚告诉记者,为了彻底摸清拆车行业,他从2001年开始前往美国、日本、德国等十几个国家考察,通过国内外综合对比分析,认定中国报废汽车回收与零部件再利用市场将在未来5~10年迎来爆发期,关键点则在于如何实现报废汽车零部件价值的最大化。在国内拆车行业普遍实行“暴力拆解”的落后局面下,亟待解决的核心问题是提高拆解环节的品质与效率。

  于是,朱建刚购买来拆解设备,组建拆解团队,向技术落后且盈利能力薄弱的拆解厂提供更高效、高质、环保的“智慧拆解”服务,并建立“拆车匠”线下交易平台、电商平台、物流平台与零部件数据库,拆解厂入驻后可面向全球冶炼厂、汽车维修厂、汽车再制造企业销售回收零部件、原材料,并享受平台提供的物流服务与数据支持。去年11月初,“拆车匠”移动端APP上线;随后,“拆车匠”还面向报废车主开通了线上线下收车服务。短短一年多时间,“拆车匠”快速打通报废汽车回收、车辆拆解、零部件交易以及配套物流服务业务,形成纵贯产业链多个环节的业务体系,并迅速拓展国际市场,用速度赢得了发展先机。

  ■“报废专家”:精耕细作的回收服务专家

  如果说“拆车匠”的打法好比跑马圈地,利用先发优势快速占领地盘,那么赖晓凌的“报废专家”显然另有一套商业逻辑:精准聚焦报废汽车回收业务,将面向车主的回收服务做精、做实、做深,未来再基于车源优势图谋产业链上下游的纵深拓展。此可谓单点突破、精耕细作的典型。这种打法在再生资源行业已经有一个成功的典范——“爱回收”。

  全国最大O2O电子产品回收及以旧换新服务平台“爱回收”,在国内率先开创了“在线回收手机 在线竞价”模式,帮助手机用户更迅速、便利地出售二手手机并获取相对更高的回报。经过在手机回收环节的持续精耕细作,“爱回收”将业务逐渐延伸到数码产品的回收、维修、旧机换新以及交易等环节。目前“爱回收”用户达到2000万,单月订单量20万。

  赖晓凌创办的“报废专家”,在发展路径上与“爱回收”有不少相似之处:用互联网改进传统再生资源行业;从资源回收环节单点切入;奉行用户体验为王,将服务做到极致。

  作为北京市环交所指定的报废汽车回收平台,“报废专家”针对车主在报废汽车与领取补贴全流程中的痛点,开创性地建立起包括电脑端、手机端、呼叫中心、实体报废大厅以及流动面签车等在内的多元报废渠道体系,提供全程可视化的一站式报废服务,并不断提升服务品质,培育服务方面的核心竞争力。目前,“报废专家”平台提供的服务已经做到全程可追踪、最短5天出指标、24小时收车以及一站式补贴代办。

  报废汽车回收业想来不久之后也会进入到多方混战的局面,但新的战场往往也会激发出不一样的新面貌,我们拭目以待报废汽车回收业今后将走向何方吧!

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