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新能源未上牌超七成 大多持观望态

字号+ 作者:网络 来源:中国汽修美容网 2016-11-02 我要评论

新能源汽车领域现在发展态势良好,但是新能源未上牌却超七成,这是怎么回事呢?原来是许多消费者目前对新能源汽车还持观望态势,具体情况下面就跟小编一起看看吧!

新能源未上牌超七成 大多持观望态

  新能源汽车领域现在发展态势良好,但是新能源未上牌却超七成,这是怎么回事呢?原来是许多消费者目前对新能源汽车还持观望态势,具体情况下面就跟小编一起看看吧!

  单独摇号、不限行、购车补贴等利好政策,持续催生着北京新能源车的指标“热”。然而,在新能源车指标摇号告别百分之百中签时代的同时,截至目前,未上牌的新能源车指标量却超过今年新能源车指标总量的七成。业内人士认为,很多消费者对新能源车仍处于观望状态,但随着明年北京新能源车补贴的持续退坡,以及新能源车种类的日益丰富,今年底前,京城新能源车销量可能会再度爆发。

  据北京市交通委发布的数据显示,今年示范应用新能源指标额度为6万个,其中个人5.1万个、单位3000个、营运6000个。而受今年北京新能源车申请人数持续位于高位的影响,5.1万个个人新能源车指标已发放完毕。但是,在新能源车指标火热的情况下,上牌率却并不高。根据北京市新能源汽车发展促进中心统计,截至今年10月9日,个人及单位新增上牌纯电动小客车为1.63万辆。这意味着,今年仍有4.73万个新能源车指标持有人尚未购车,占今年北京新能源指标总量的72.8%,上牌的“冷”与指标申请的“热”形成鲜明对比。

  实际上,在近日北京市小客车指标办公室公布的今年10月指标申请情况中,已经出现了新能源车指标“回池”的情况。据了解,今年2月26日中签,但使用个人示范应用新能源小客车配置指标,导致过期的数量为3981个,按规定将纳入最新一期个人示范应用新能源小客车指标配置。

  汽车市场专家颜景辉认为,新能源车充电桩等配套设施的有待完善,以及纯电动汽车续航里程仍然较短导致的“里程焦虑”,使很多手握新能源车指标的消费者产生观望情绪,但随着新能源车自身技术的加强,与充电桩布局的进一步合理,消费者将逐步接受新能源车并出手购买。同时,目前新能源车指标已成为稀缺资源,如果持有新能源车指标的消费者选择“弃号”,未来的申请难度将加大。

  值得一提的是,明年新能源车补贴的再度退坡,将有望成为促进新能源汽车销量的增长。今年4月,在北京市财政局、市科委、市经信委联合发布的《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则(修订)》中显示,北京市2016-2017年新能源汽车补贴标准,今年纯电动小客车按续驶里程不同,分别补贴2.5万元、4.5万元和5.5万元。明年,按续驶里程不同将分别补贴2万元、3.6万元和4.4万元,补贴金额明显退坡。按照一辆续航里程在250公里以上的纯电动小客车计算,如果消费者选择在明年购买,由于补贴的减少,将比今年多花费2.2万元。

  业内人士分析认为,部分新能源车指标的陆续到期,以及明年新能源车补贴退坡,将使部分消费者放弃观望,选择出手新能源车,今年底京城新能源车市场或将迎来新一轮爆发。

  虽然对新能源汽车大力宣传,但是很多消费者对新能源汽车的了解还是停留在节能环保的基本概念中,对新能源汽车的不了解,使不少消费者对新能源汽车持观望态,不过相信随着新能源汽车的稳步发展,消费者也会对新能源汽车有进一步了解。

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