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冬天原地热车好不好 原地热车30秒真的好吗

字号+ 作者:网络 来源:中国汽修美容网 2016-10-30 我要评论

寒冷的冬天马上就要来临,相信有不少的车主在日常用车之前都喜欢先热车,今天小编想和你讨论的就是冬天原地热车好不好,原地热车30秒真的好吗?冬天热车说法是来源于哪里?今天小编就来为你说说关于汽车常识那些事吧!

  寒冷的冬天马上就要来临,相信有不少的车主在日常用车之前都喜欢先热车,今天小编想和你讨论的就是冬天原地热车好不好,原地热车30秒真的好吗?冬天热车说法是来源于哪里?今天小编就来为你说说关于汽车常识那些事吧!

  为啥会有“热车”一说

  热车源自于“化油器发动机”时代,20年前的国内汽车发动机,都是采用的化油器技术,而化油器是有一个最佳工作温度区间的,在没有达到工作温度之前,不能够把燃油很好的雾化稀释,导致供油系统不能正常工作。

 

  如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了,轻则转速不稳,重则直接熄火,所以,在上路之前,人们养成了“热车暖机”的习惯。

  原地热车 调查 报告

 

  现代汽车还需不需要热车呢?

  明确的告诉大家,上面这种“旧时代热车”不需要!原因很简单,现代汽车都采用电控汽油喷射系统,化油器早就已经被淘汰了(2001年,国家禁止销售化油器汽车)。

  电喷系统的工作原理与化油器完全不同,通过电脑控制,能够精确控制喷油量,也能保证良好的雾化效果,

  启动后极短的时间就可以稳定转速,外界温度对它的影响十分有限,所以不需要暖机。

 

  原地热车对车有伤害吗 ?

  所以说,电喷时代完全没有必要专门去热车,不仅没有任何帮助,反而还有不少害处,比如下面这几项。

  热车危害1:费油

  你原地热车,发动机开着却不动,这首先就是赤裸裸的浪费,而且,怠速工况下的油耗本来就偏高,简直不能忍。

  热车危害2:积碳

 

  怠速工况下,发动机的进气量低,燃油燃烧不充分,这样就容易导致积碳,积碳又会导致动力下降,油耗增加等一系列问题。

  热车危害3:污染

  冷启动后怠速,不充分燃烧,再加上三元催化器没达到工作温度,导致废气中污染物成分猛增,排放十分恶劣,虽然这些你看不到,但却实实在在的存在着,于人于己都不利。

  打着就走伤车吗?

  虽然发动机的电喷系统对温度不敏感,但润滑系统还是比较敏感的,低温环境下,机油的

  粘度高,流动性差,润滑能力差,机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以说不建议冷车高转速行驶,应遵循“低转慢速”的原则,温柔正常驾驶,避免大脚轰油门。

 

仍需“热车”,但意义不同

 

  综上,我们可以看到,对于供油系统,我们不再需要传统意义上的“原地热车”了,但对于润滑系统,还是需要一个逐渐暖机的过程,但与原地热车的概念完全不同。

  也就是说,在你上车点火后,可以立即开走,但请温柔驾驶一段时间,等油温水温都正常了,再“施展拳脚”,尽情驾驶。

  维修技师这么说

  原地热车真的会毁车?记者就此采访了上汽大众、广汽丰田和江淮汽车的售后负责人。

  “我认为在寒冷的天气,原地热车还是很有必要的。”江淮汽车售后总监朱冬坤表示,热车的原因在于,车子经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。点火后,发动机的上半部处于没有机油缺乏润滑的状况,要在发动后10秒左右,才会因机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、

  连杆及曲轴等部件。而且,低温状态下,机油易凝固,如果不热热车,给点时间让机油液化,而是直接开走,容易对发动机造成磨损。

  上汽大众天顺成售后总监史殿新也说,在温度较低的情况下,

  机油黏度较大,原地热车可以让机油润滑一下,减少对发动机的磨损,所以还是有必要的。

 

  当然,也有不同意见。广汽丰田的技术人员就表示,随着汽车电子喷油技术在发动机上的应用,热车已成为加剧发动机磨损,加重发动机积炭,增加油耗的元凶。也就是说,电喷轿车完全没必要原地热车。

  汽车说明书上不建议“原地热车”

  虽然专业的维修人员大多支持“原地热车”,但是记者翻阅了一些车型的说明书,却发现上面并不建议这种方式。

  上海大众朗逸的使用说明书上,在启动一节有如下说明和提醒:“请勿在停车状态下预热发动机,在透过车窗玻璃向外的视野良好时要立即起步。这样发动机可以更快达到其工作温度并且有害物质排放更少。”

 

  梅赛德斯奔驰的车辆说明书也警告:“不要原地怠速热车。立即起步。”

  以上就是小编为你分享的冬天原地热车好不好,原地热车30秒真的好吗的所有内容了哦,面对如此多权威的争议,车友们你们感觉冬天原地热车好吗?

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